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飞机柔性装配国外技术发展趋势及关键技术构成

2020-03-01 17:37:42

文章摘要:

20世纪80年代后期兴起的飞机数字化装配技术,在西方航空发达国家迅速发展,伴随着计算机信息和网络技术的广泛应用,以美国为首的西方发达国家开始研究并率先采用

(一)、国外飞机装配技术发展趋势
  20世纪80年代后期兴起的飞机数字化装配技术,在西方航空发达国家迅速发展,伴随着计算机信息和网络技术的广泛应用,以美国为首的西方发达国家开始研究并率先采用多项高新技术。在B777、A380、F-35等为代表的新型军、民机的生产研制过程中则充分反映了国外飞机制造技术的现状和发展趋势。
  在欧洲大陆,欧盟于1994年提出基于协作型多功能操作机器人的航空产品柔性装配系统研究项目,实现了数字化无型架装配。空客公司采用基于数字化柔性装配技术的机翼盒自动装配,实现了月产38套机翼。在美国,波音公司在数字化技术研究领先于同行业其他航空企业,如在研制波音737时构建的基于构型控制的数字化制造信息管理系统,以及近年来采用的全球协同管理技术研制787项目等。波音公司在研制X-32时,把零部件汇集到JSF方案验证机总装基地,使用经过改进的通用型架来支撑JSF主要部件,并使用4部激光跟踪仪精确校准各种位置。除此之外,装配人员可配备挂在腰间的便携式微型计算机,将完整正确的装配图像投影在装配型架上方,提高了工作效率,使装配周期缩短50%,成本降低30%~40%。
  总的来看,国外先进航空企业在飞机装配制造领域一直以来都率先采用新思想、新技术,强调并行工程,设计制造并重,本质上是以数字量传递为基础,进而发展出了数字装配过程仿真模拟、数控自动钻铆、计算机辅助光学仪器等新技术、新设备。生产组织和管理则力主于精益生产模式,精简了工作业务流程,具备了完善的数据和人员管理体系,在行业内遥遥领先。
  三维柔性焊接平台夹具系统的组成包括一组三维工装台和一组标准附件。其中,三维工装台由五面孔系平台和机架组成。所谓标准附件是有统一图纸并按尺寸精度要求经机械加工完成的具有互换性的零件,包括各类型的定位角铁、压紧件、连接件、紧固件、支承件。
  (二)、飞机柔性装配工装关键技术构成
  1、工装模块化技术
  飞机装配技术应用作为工装技术实施中的关键性装配技术,在其技术的装配实施中,需要以模块化工装技术作为整体装配技术应用中的关键性技术控制,并且需要严格的按照其装配技术处理中的模块化技术处理进行整合优化。按照这种装配技术应用发展中的技术处理需求,在实施工装模块化技术中,按照飞机设计制造中的装配技术应用需求,对每个装配模块内的点进行细化,以模块作为固定装配技术实施中的关键性控制要点,及时的采取模块内信息重组识别,并且对整个装配技术处理中的关键睦技术控制进行了细化和分析。例如,在飞机装配技术的应用发展中,将其发展中的技术应用控制整合以不同的精度控制信息处理去细化对应的装配工装技术,借助这种技术处理实施满足了飞机柔性装配技术应用发展需求。
  2、工装结构优化技术
  对于飞机装配工装技术的结构设计中,为了提升其整体结构设计能力,需要在装配技术的处理中,及时的按照其装配技术控制中的技术实施需求,进行对应的装配技术控制优化。
  同时为了提升飞机装配设计结构应用能力提升,需要在其结构设计中以不同的装配尺寸控制作为装配技术实施中的关键睦技术控制要点。一般情况下对于装配工装结构的设计中,为了提升整体的装配实施效果,需要按照装配工作开展中的技术实践需求,及时的进行装配技术应用控制,这样才能保障在其装配技术的应用控制中,能够将整体的装配技术应用控制能力发挥,以此作为装配技术应用控制的关键性技术实施要点整合能力变化。以柔性装配工装技术的应用处理是满足飞机装配工装结构设计技术应用需求的,在其技术的处理控制中,应该按照具体结构设计参数调整去进行对应的结构设计处理,这样才能满足装配技术发展应用需求。
  3、工装仿真测试技术
  飞机装配设计结构的实施中,其对应的工装技术实施中,应该注重对其设计中的仿真技术应用设计,这样才能在其仿真实验的测试处理中,将整个工装实验设计中的仿真技术应用控制要点落实,以此作为满足飞机装配工装技术应用中的关键性因素去落实。同时按照工装技术应用中的控制需求,及时的将仿真实验设计和具体的工装整合技术结合,以此作为提升整个工装仿真实验技术处理的关键性控制要点。按照这种装配工装技术实施需求,在进行工装技术的实施中,需要重点按照其装配工装技术处理中的要求去设计和调整对应的装配零部件仿真测试因素。通过仿真测试明确工装技术处理实施中的精确度控制,然后按照技术处理实施中的关键性要素及时的将整体的仿真装配测试工作落实,借助这种仿真工作处理实施能够满足飞机装配技术控制实践需求,实现了飞机制造及设计应用能力提升。
  4、工装装配控制技术
  工装装配技术的实施中,对于控制技术处理的关键性因素控制是较为重视的,按照其技术应用控制中的技术实践,将整体咋哄配技术控制中的装配位置调整,以及其对应的装配精准度控制和位置变化控制结合,通过这种结合技术的处理为工装设计应用控制奠定了基础。对应的飞机装配人员,在开展飞机装配技术的实施中,应该按照装配技术处理中的控制要求,及时的将其整体的装配技术控制要点和现有的装配技术实施手段整合。将这种整合工装控制中的技术处理分析,实现了整体工装技术应用控制能力转变,并且在其技术的应用转变中,能够以科学的装配控制手段去调整精准度。比如在装配技术的实施中,将精准度装配控制和计算机技术应用结合,通过这种计算机装配控制的技术实施满足了飞机装配技术应用控制需求,为飞机工装装配技术的整合奠定了基础。
  5、工装集成技术
  工装集成技术也是在飞机制造行业发展技术应用中较为重要的一项技术,在其技术的装配处理中,注重的是对装配技术控制中的数据集成以及工艺集成控制,将对应装配技术控制管理中的关键性技术整合能力细化,以这种技术应用控制分析形势进行工装集成技术处理。由于在飞机的制造和装配中,其对应的技术应用对于精准性控制的要求在不断提升,以集成技术的应用是满足装配技术应用控制中的技术整合能力提升的,并且在装配技术的应用控制中,对应的装配技术应用发展能够以异质化的集成技术控制分析进行集中的装配技术协调,提升了装配技术应用发展控制能力。