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飞机柔性制造现代化技术分类跟测量误差的分析修正

2020-02-26 17:37:41

文章摘要:

数字化钻铆技术就是柔性装配技术的一种,这种技术的组成包括装配钻铆、对接钻铆以及机器人钻铆,它的应用结合了很多技术在里面,例如激光跟踪测量技术、整体结构

【一】、现代化飞机装配技术分类
  1、柔性装配技术
  柔性装配技术是一种新的装配方法,它是一个制造成本低、装配效率高、工装可重组模块化的装配技术,它的未来发展是取消装配型架,采用数字化装配平台,它的装配定位,数控采集都非常精确。
  数字化钻铆技术就是柔性装配技术的一种,这种技术的组成包括装配钻铆、对接钻铆以及机器人钻铆,它的应用结合了很多技术在里面,例如激光跟踪测量技术、整体结构精确制造技术等。
  利用数控钻加工可以提高机翼的装配质量和效率,同时这种柔性转配技术对大段壁板的装配更适用,广泛应用在飞机的制造中。
  在以往传统装配技术中,利用装配型架浪费资源,占用的面积也很大,应用柔性装配技术可以节省很大一部分资源,同时柔性装配技术还包含自动化加工单元技术、装配自动化检测技术、装配数字化定位技术以及集成技术。
  2、柔性装配工装
  有柔性转配工艺相应的就需要有柔性装配工装,辅助飞机完成装配,柔性装配工装可以分为以下几种形式:
  (1)行列式高速柱柔性工装
  这种工装主要试用于飞机的壁板以及翼梁的装配,飞机机翼柔性装配工装主要是对机翼起到支撑和定位的作用,通过计算机进行调节机翼的高度,达到转配所需要的位置,完成数字化定位。
  (2)多点阵成形真空吸盘柔性工装
  这种装配工装的结构是通过立柱吸盘和控制吸盘移动定位系统组成,通过飞机装配件的外形,吸盘变换成与装配件外形相同的形状,然后进行飞机装配,这种装配工装可以精确的、可靠的对装酉己件进行定位和夹持。
  (3)移动装配生产线技术
  这个技术是生产线和装配工装的结合体,通过飞机装配件在移动生产线上进行移动,装配者对每个工位进行装配来完成飞机部件以及飞机的装配,该技术是通过射频信号实现移动生产线的控制,同时还起到监控的作用,可以连续装配,大大的节省了装配时间,缩短了飞机的交付时间。
  3、数字装配技术
  数字化装配技术主要是通过计算机作为平台,通过与飞机的结合,建立一套自动定位、夹持、铆接等,完成一系列的组装、部装、总装等的装配技术。
  数字化装配技术能很好的适应飞机的尺寸、型号、装配工艺,通过飞机在装配过程中需要的装配形式,完成不同的装配技术,匹配不同的装配工装,数字化转配最先进的技术就是虚拟,它可以将飞机装配进行预先的虚拟装配。
  虚拟装配是建立在结构与环境的数字化预装配上的,通过综合考虑飞机零件的结构和装配工装以及装配工艺等,在预装配的模拟仿真中发现可能存在的问题,通过对比装配工艺,优化装配路线,提高装配效率和降低成本。
  在近几年的飞机发展中,为了能更好的适应需求者的要求,飞机装配采用了大量的长寿命连接技术,将飞机的使用寿命提升,同时还采用高效率装配方法,实现集成一体化,而且在装配技术上实现基于单一产品数据源的数字量尺寸协调体系,实施数字化尺寸工程技术,增加飞机的制造质量。
  三维柔性焊接平台,装置操作简便、使用安全。此工装平台的承载能力高,刚性稳定,工作台的五面均加工有规则的孔,刻有网线,可以方便地延伸和扩展、组合。经扩展的标准台面可模块化的定位和夹紧零件。
  【二】、对测量误差的分析以及相应修正方案的制定
  在进行具体的测试工作时,时下采集数据所用到的设备一般都是三维坐标测量设备,对待测工件的几何特征以及运动趋势进行详细的数据记录之后,然后再通过相应的测量软件进行系统的数据处理和分析,获取相应的工件的特征参数。通过对相关工具的数据采集方法以及数据处理步骤的分析,我们可以较为直观发泄,测量误差的产生主要与以下几点因素有关:首先就是设备的系统误差,我们都知道这些误差是不可避免的,在任何的测量实验中都是存在的,但是系统误差的大小是可以受人为控制的,针对系统误差的具体控制方法如下:(1)首先是对相关的工作设备的控制,在进行具体的检测工作的时候,针对不同的工作环境,选取不同的测量工具是十分必要的,而且相关的工作人员,为了提高测量的精度,在进行相应的测量工作时,都会事先设定一个相应的误差补给方案,以控制由于设备的问题所造成的系统误差过大的情况。(2)设备的合理使用也是工作的重点,针对不同工作环境的要求,工作人员要调整数据收集点的布置,在满足功能要求条件下,并不需要过多的设置数据收集点。除此之外,还有一些人为因素导致的误差,这些误差是可以避免的,相关的工程方案就是提高员工的整体素质,以减小在工作的过程中,误差产生的几率。
  与之前用于飞机组装手册,数字化、自动化以及移动的刚性和灵活组装不同。为了满足低成本的要求,灵活的装配技术可以快速适应可重构和模块化装配的发展,其特点是数字化、自动化和集成化,目前该飞机装配技术在欧洲作为该领域的新发展。飞机数字化装配是针对飞机装配工装的柔性部件,协调产品数字化系统模块化装配的基础措施,可以自动调整结构,提高模具产品的加工能力,降低生产成本,缩短制备周期。根据柔性夹具系统的组成可分为两个功能。模块:静态结构和动态模块,静态框架模块,它由标准件和附件组装而成,框架是模块化的,为系统设备奠定了基础,动态模块结合了产品设计的实际需要,所以,它可以使用更多的自由度,可调节的应连接到静态框架,结合不同的配置和动态模块产品,以满足产品的需求。
  作为数字化柔性装配系统的重要组成部分。柔性部件的工作原理是:安装参考光学透镜组件的夹克和夹子部件为灵活工作对象,并通过使用特定的部件来测量激励系统的光学控制目标位置,通过数据处理和信息传输,结算,通过运动修正值确认控制系统的改装部件的安装位置。灵活的夹具定位装置驱动器,实现组件的精确定位。