汽车车身焊装夹具综述同汽车焊接夹具结构设计研究

其一、汽车车身焊装夹具综述
　　1、车身焊装生产线的组成
　　夹汽车白车身的所有成型工位称之为车身焊装生产线，其中包括车身总线和子总成线(车身焊装生产线包括：1、车身完成线；2、主焊线；3、地板总成线；4、侧围总成线；5移动线；6子线)。每一装配总成包含了许多焊装工位。
　　2、焊装夹具在焊接中的作用
　　车身从一般感性上认识既是汽车的薄壁冲压外形，它对结构、强度和工艺都有着严格的要求。焊接是车身成形的关键。考虑到车身冲压件的薄壁特性，因而为各零件在焊接处的贴合和相互位置，在焊装过程中依赖的多点定位夹紧的焊装夹具。因此，焊装夹具设计直接决定着最终的车身质量，其设计以车身主模型为依据。因此，焊接夹具在车身焊接过程中定位夹紧，车身零件之间正确的装配关系，同时车身焊接质量及焊接过程的顺利，整个车身的装配精度。
　　3、焊装夹具
　　想要焊接夹具作为产品生产过程中一种的辅助方式，可以实现工件定位的准确化，包括指引焊枪或工件的导向装置在内的用于装配和焊接技术的工艺设备的总称。焊接夹具的出现使得金属结构焊接工艺产生了巨大变化，由于它地方便了焊工操作，提供了效率。同时相比于以往，其能够地焊接产品形状尺寸误差符合设计要求。简单的焊接夹具对设计人员来说易于掌握，汽车工业的蓬勃发展最终使得焊装夹具的设计发展成了一种工业技术，形成了的设计理论和方法。
　　三维柔性焊接平台夹具系统的组成包括一组三维工装台和一组标准附件。其中，三维工装台由五面孔系平台和机架组成。所谓标准附件是有统一图纸并按尺寸精度要求经机械加工完成的具有互换性的零件，包括各类型的定位角铁、压紧件、连接件、紧固件、支承件。
　　其二、汽车焊接夹具结构设计研究
　　汽车焊接夹具由五部分组成，分别是支撑机构、夹紧机构、定位机构、辅助机构和控制系统。其中组成支撑机构的部件是汽车焊接夹具的最基本元件，元件表面的粗糙度需要严格控制；焊接夹具的夹紧机构以气动夹紧机构为主，手动夹具应用较少；定位机构中采用N-2-1方式定位，组成定位机构的零部件通常有定位块、移动销、固定销以及旋转销等；辅助机构是为了方便焊接而采用的一些机构，主要包括升降机构、翻转机构、倾斜机构、反作用焊接机构等；控制系统主要是指整个夹具工位中气路的连接控制，该系统能够提高夹具夹紧定位过程中的智能化和自动化水平。
　　焊接夹具的结构可分为整体式和分体式2种类型。其中：整体式焊接夹具通常是指定位块与连接板或者压块与压臂设计成一体的；分体式焊接夹具是指定位块与连接板或者压块与压臂设计成两部分，他们之间采用两销一钉、两销两钉等定位方式进行连接。
　　2种夹具类型各有优缺点，在制造技术水平相对较低的环境下，焊接夹具尽量采用分体式，以便于拆装、调整；而在制造技术水平相对较高的环境下，可以进行整体式设计，但是，整体式结构灵活性很差，而分体式结构可便于拆装、调整，灵活性好，可重复利用。