工装夹具定位的设计发展与车体的焊接设计

其一、工装夹具定位的设计发展方向
　　1、设计标准化定位方法
　　随着机械化大规模的生产方式的开展，机械加工产品的生产方向必然是向着标准化靠近，并且逐渐与相关类似的产业产品进行合流统一标准，而要实现生产大规模的统一标准件，就需要统一的加工机床、统一的被加工毛坯件以及统一的标准化工装夹具，三者统一后，会出现一套适合多数机械元件加工的标准化基本定位方法，以方便在机械加工过程中指导形成流水化、大规模的生产模式，从而实现机械生产的成本降低，利润增值侧。
　　2、设计更数字化的定位方法
　　随着社会对各种机械产品的要求不断提高，以及数字化生产对于产品严格精度要求和机械设备的更新换代，可以预见的，整条生产线上都会出现严格的生产规定，作为加工工程中重要参与者的工装夹具，必然会出现一套比现今定位方法的定位方法，这种方法必然更，更。
　　3、定位设计方法的化
　　工装夹具应该具有优先化，化意识，随着高精尖技术的不断发展，上级下级工业链条对机械产品的多样性，性的要求会不断地提高，导致生产的难度不断提高，同时日新月异的产设备和的生产标准逐渐更新，新的加工材料强度、难易度也有所变化，这些都会在加工过程中都会对夹具定位方法带来挑战。因此，在之后的设计新的夹具定位方法时，不能仅仅是要为了解决眼前所需要攻克的难题而生产应急品，还要有意识，设计出可以供还没有出现或者已经出现理论的设备、材料加工生产配套的的新型夹具定位方法。
　　三维柔性焊接平台是将金属切削加工使用的组合夹具理论运用到钣金焊接加工，是从传统的T型平台，槽系平台发展起来的三维平面孔系组合夹具系统。
　　其二、车体的焊接设计
　　1、车身焊接工具设计关键点
　　在正常情况下，车身焊接工具的关键点主要有以下几点：①车身的相关尺寸大小，如顶盖、前后风门和车窗组件等；②车身相关配件的尺寸大小和位置，如发动机、后灯和悬架等；③车内饰装配的尺寸大小，如仪表板，座椅和控制系统的内部组件等；④对手的元件和搭接位置的配合、位置和形状高度一致；⑤汽车车身的轮廓和大小符合生产要求；⑥控制车身总成和车门总成的尺寸。
　　2、车身工具设计的原理
　　在设计车身工具的过程中，有注意以下原则。在汽车单个零件的情况下，应用二孔二型的夹紧定位的原理；如果是较大部件，则在加工过程中，弹性变形的可能性增加，因此根据图案一致性原则需要额外的夹具定位和定位销的固定。定位尺寸标准和车身组件标准与车身结构设计标准一致，以防止发生初始误差，并且不同工序和安装位置尺寸也应保持一致。首先，设计相对复杂和较大的零件，然后设计相关配件和小零件，并将这些零件放在夹具夹紧定位。焊接夹具的定位夹具具有开放功能，可以满足空间操作的要求，各部件的操作不会相互影响，提高了生产效率。每个夹紧机构和定位应具有三维和二维的可调功能，便于及时调整。
　　3、车身焊接工具
　　通常，车身焊接工具是焊接夹具，焊接夹具指的是夹紧元件，定位块，支撑件和引导支架等构成的平台，通常用于夹紧和定位零部件。当整个车身焊接过程中，结构元件的机械部件都需要焊接夹具来固定。目前，随着国内汽车工业的发展，各种类型和型号的汽车的生产，也出现了各种用于组装汽车装配件的夹具。因此，为了生产夹具适合汽车模型，许多汽车制造商需要根据汽车类型设计来制造焊接夹具。此外，由于汽车市场上焊接夹具没有统一的标准，这只是一种非标准的设计和生产技术。随着不断进步和改进的汽车行业，也在不断的改进和发展标准化的汽车焊接夹具。在设计夹具机械传动装置时，结合产品的特性，设计简单、易于操作的夹具定位和夹紧结构。同时，在设计工具时，还需要对常用的翻转架，轮胎工具和包边模的设计要加强重视。
　　4、车身焊接的工具
　　大多数汽车焊接部件都是由金属板冲压而成，该部件的稳定性，尺寸，强度和刚性与材料冲压工艺关系很大。基于相对复杂的汽车外形部件，并且有许多不规则的弯曲零部件，因此尺寸比需要三维坐标来确定。在焊接夹具的设计过程中，选择有限的轮廓规则的零件，通常不考虑一些不规则的轮廓。同时，定位时选用金属板型材来进行，在零件和定位工具的定位的基础上，减少了其实际的接触面积。由于许多冲压件需要冲压薄板来制造，在薄板冲压过程中，有弯曲变形的可能性，因此相关人员需要及时纠正。在这个阶段，有许多较复杂的焊接夹具结构，具有定位夹紧功能的定位夹具的部件，可以恢复变形部件的尺寸。另外，如果批量冲压件的尺寸不稳定，则需要使用定位夹紧机构并进行三维或二维调节。