飞机柔性装配柔性数字化技术应用以及工件夹具设计的原理

[一]、柔性数字化装配技术在飞机中的应用
　　20世纪以来，微电子、自动化、计算机等技术的迅猛发展，掀起了以信息化技术为核心的新浪潮。与此同时，数字作为计算机技术的基础，其应用也了广泛的应用，数字及数字技术的拓展和应用开辟了新的发展空问。数字化的装配技术在飞机制造业中起到了至关重要的作用。
　　飞机柔性装配是指一套装配工装傲配型努能够完成两个或两个以上产品装配作用的制造技术，它以数字化和自动化为依托，能地实现产品的装配任务，提高产品装配的质量，缩短产品工装的设计和制造周期。
　　飞机柔性装配的关键技术有：
　　(1)飞机数字化设计及制造技术。
　　(2)装配工装定位柔性化技术。
　　(3)装配工装装夹柔性化技术。
　　(4)适合装配工装尺寸调整的柔性化结构设计技术。
　　(5)复杂曲面的数字识别技术。
　　(6)计算机编程技术。
　　(7)CAD/CAM/CAE技术。
　　(8)多轴系统控制技术。
　　(9)自动钻孔技术。
　　(10)自动铆接技术等。
　　这些技术基本是成熟的现有技术，柔性化装配是对现有技术以适应飞机柔性制造工艺为目的的技术集成和发展，是现有技术在飞机装配中的应用。这种技术的集成不是简单的相加，而是地相互匹配和优化。集成后飞机柔性装配系统具有全新的功能、全新的性能指标和评估标准。
　　工装是为了零部件加工和装配质量，并程度提高装配效率的相关设备。“柔性”指的是对部件装配的各种条件做出响应的能力。三维柔性平台定位夹持机构分为夹持器和定位器两部分。
　　[二]、工件夹具设计的原理
　　工件不同，其加工工艺也是不同的，因此在工件加工前，需要选择的刀具夹紧方法和适合的夹具，以工件加工后质量达标。工件不同，装夹时需要选择合适的加工和设计的夹具，所以装夹时工件不同，则夹具也各不相同。夹具在设计时，需要提前考虑很多的因素，包括夹具在使用过程中有可能出现的问题，以及夹具是否适用。一般来说，夹具的使用，夹住了各种各样设计相似的工件，从而了工件在加工时的运行顺利，还能够降低夹具加工的成本。
　　夹具在设计时需要遵守几点规则：首先，夹具的设计原则是以工件为设计标准，而不是先设计完成后再挑选能够使用的工件；其次，夹具在使用时，固定了工件、夹具和设备，以被加工工件的功能和性质符合要求。因此，夹具设计需要遵守多点规则，这样才能够工件、夹具和设备成功的搭配。
　　夹具使用时，固定了工件，能够工件基本不会发生偏移，以降低加工产生的误差，从而工件的精度以及工件的其他功能。因此，在对工件进行定位时，定位的度是的，只有这样才能工件加工的度。
　　工件定位要符合定位原理，尤其是基本的定位原理，从而以后工件加工精度的定位问题。六自由度定位法是工件定位的基本方法，该法的含义是工件在空间上的前、后、左、右、上、下六个方向能够运动，从而导致工件产生偏离问题。
　　因此为了工件在加工过程中不会移动和偏离，限制工件的六自由度是非常的，但一般来说，它不会降低工件的精度。但是六自由度的限制能力，产生了工件的定位过度的问题，这使得定位的难度明显提高了，而且使得大量的定位元件没有充分被利用。因此，在实际加工过程中，有根据实际加工条件选择定位，从而工件加工的度。