汽车车身的焊装工艺设计以及汽车车架焊接工艺

一、汽车车身的焊装工艺设计
　　1、焊装工艺的设计所遵循原则
　　通常情况下，汽车车身主要采取点焊方式进行焊装，优先选取固定的电焊机作为电阻点焊的接头，如果车身相对较长，且是采取平坦大件焊装加强板、小件与螺母板等零件时，需要选取固定的电焊机。另外，如果是小件，可以在夹具上实施定位的焊装，仅需要手持夹具或是采取大力钳夹紧固定，即可经固定点的电焊机进行焊装，防止焊装夹具上出现过多定位，造成整个空间过度密集，加大作业的强度，将劳动效率降低。
　　2、焊装工艺的设计内容
　　在汽车车身的焊装过程中，主要是把零件进行拼装与焊装，形成部件或是组合件，再把不同部件与组合件构成一个整体。在汽车车身的焊装构件之中，有几个构件，也有可能有上百个构件，其焊装过程比较复杂。
　　进行焊装以前，需要制定详细焊装工艺的方案，焊装结构质量，提升焊装工作的效率。还需要编制每个部件装配焊装的工艺卡，拟定具体焊装的工艺，根据所需要的时间，对焊装所需设备与工艺进行确定，明确工艺设备数量、自动化的程度以及输送线长短，同时制定物流的运输方案与相应的设计书。
　　3、柔性的生产线技术
　　柔性的生产线技属于智能化、自动化生产的技术，其与微电子学、计算机、控制的技术及信息技术相结合的系统，在生产汽车的过程中，经这种系统可以使得生产过程管理、规划、生产以及动作等环节达到自动化生产，将生产效率大幅度提高。该系统组成部分包含多台的机床或是一台机床构成，如果出现故障，相关物料传输的系统可以自动避开故障的机床，物料运输可以正常进行。近来很多汽车的生产厂家都开始采取柔性生产的技术，从零件上料一直到下料，均是经物流系统进行统一的控制，并且为将物流的运输效率提高，将排空、单机以及联机尸类状态设置于机床控制的面板上。在系统运行的过程中，进行零件加工或是运输时，可以对不同工作状态进行显示，例如机床是联机运作还是单机作用，有没有零件等，再按照系统的状态，对程序指令进行发布，这样不仅可以将工人的劳动强度降低，而且可以将生产效率提高。
　　三维柔性平台要求要比其他工作台面，柔性特点突出，任意孔间距公差更小。按照工件结构来看，其能够在短时间内完成互换性模块的复杂和工装组合，其拥有的定位，应用范围越加广泛。
　　二、汽车车架焊接工艺
　　1、车架结构材料
　　在汽车车架焊接工艺开始前，应对车架结构材料进行选择，一般情况下在汽车车架焊接工艺中基本上都是采用16Mn低合金刚或者是Q23，这两种材料焊接性加好，并且材料厚度较为适中，满足了汽车车架焊接工艺对车架结构材料的要求。采用这两种材料，并加之以合理的车架焊接工艺，那么不需要进行热处理，也不用采取的车架焊接工艺，车架在焊接过程中也不容易产生裂纹或者气泡。
　　2、车架焊接方法
　　车架焊接方法也是影响汽车车架焊接质量的重要因素之一，由于汽车车架焊接需要承受汽车在运行过程中所产生的动载作用力，因此对车架的刚性要求比较高。在车架焊接过程中焊接后的收缩力比较大，选择与汽车鸭体构架及性能相符合的车架焊接方法，并依据车架焊接工艺参数，从而的控制线能量。
　　3、焊接加热工艺
　　汽车车架是由几百条焊接材料组合在一起的，焊缝比较短且较为集中，若车架焊接加热不均匀或者是焊接人员进行重复加热，焊接接头很容易因为热组织而导致车架接头承载能力下降。为了避免这一状况，焊接人员应处理好短焊接的起弧、收弧以及衔接，尽可能的避免补焊状况，减少重复加热的次数，从而车架接头的强度。
　　4、合理女排焊接顺序
　　焊接顺序是汽车车架焊接工艺的重要内容。由于车架结构的原因，焊缝的并不是完个成对称分布。为了减少车架焊接过程中的焊接变形，应合理女排车架的焊接顺序，尤其是对于纵梁的加强梁的焊接。在具体的焊接过程中，应采用先中间后两头的方式，并尽量对称焊接，以避免过大的焊接变形。
　　5、配件间隙均匀
　　在汽车车架焊接过程中需要用到多种零配件，只要这些零配件间隙的均匀性，才能从根本上汽车车架焊接工艺质量。
　　6、控制接头焊后的应力大小
　　在车架焊接工艺操作中，车架焊后的接头应力和车架鸭体变形是一对相互矛后的问题，那么要解决这一矛后，应该在满足汽车车架设计尺寸相关规范的情况下控制接头焊后的应力大小，接头焊后的应力越小越好。