飞机柔性工装焊接工装夹具的作用同关键技术构成

其一、焊接生产中工装夹具的作用
　　生产：以前焊接工作一般都是通过工人自主实行的，这样便使得焊接过程极为危险，不过工装夹具的出现便能够使部分本来要人为手动操作的环节改为仅用工装夹具就能完成，这便可以提高生产工作的效率，同时，借助工装夹具的话也可以避免由于工作中的某些隐患造成工人发生危险，从而增加了生产过程的度。
　　焊接质量：常有进行焊接的时候由于焊接不当出现焊接产品形状改变的情况，主要是由于进行焊接工作时部件受热不均或是冷却部分不当，因此，进行焊接工作时，若没有借助工装夹具焊接，便很难焊接过程中焊接位置的正确，也就难以在焊接过程中保持焊接原件的形状以及把握受力情况，尤其是一些部件组成很复杂的产品的焊接。部分轻度的变形在焊接工作完成后还能够做到修整恢复，不过部分变形程度深的便不可以再重新修整了，就很大概率地导致这一完整的焊件作废，给企业造成的亏损，因此，借助工装夹具进行焊接工作便可以焊件的受热位置准确，同时降低由于焊接环节造成焊件发生形状改变的问题出现的频率，尤其在生产大量产品的情况下加快焊接工作的进行，提高焊接的工作效率，焊接质量。
　　提高生产效率：焊接的步骤繁杂，在产品生产制造的各个环节里，对焊件的尺寸测量以及位置固定后所进行的焊接仅仅为焊接步骤里的一个小环节，在焊接进行之前以及完成之后所进行的各种工作比焊接的工作多得多，因此，若是不借助焊接夹具进行焊接便要在进行焊接之前手动测量所要用到的部件数据，并对部件进行位置校准以及稳固，这就不但会耗费众多人工劳动力而且也会存在由于人工测量的数据的不从而使焊接不成功或是部件缺失。不过若是能够借助工装夹具工作便可以减少这种问题的出现，便可以将焊接之前的复杂步骤省去很多，便可以缩短生产所耗费的时长，提高生产效率，节约劳动力资源，并且使得参与焊接的人员所掌握的技术不需要过高，可以很大一部分的焊接质量，避免了由于焊接方式不当导致焊件作废的情况发生。
　　提高焊接精度：工装夹具的制作过程中便要仔细依照焊件的性质对症下药，按照强度的不同对制品作出设计，再对制品作出的完善处理，就程度来说，便要求工装夹具各部分准确细致，例如直线度、平宽度、尺寸、等，接着进一步组装各部件，在对各部分进行组装时也需要严密的操作，这是由于工装夹具本身若是有着的偏差，就容易导致在借助其对产品的加固焊接的过程中产生数据不准，因此工装夹具加工组装完之后还需要再一次准确的测量性能以及检验是否。哪部分存在误差就需要对这一部分作出完善改造。只有完成这些操作后才可以让工装夹具自身不论在设计方面还是制造方面的程度水平皆高于所辅助的焊件的程度。
　　三维柔性平台组合工装是将金属切削加工使用的组合夹具理论运用到钣金焊接加工，是从传统的下型平台，槽系平台发展起来的三维平面孔系组合夹具系统。是一种新型的数字化、标准化、模块化、通用化的环保工装夹具。
　　其二、飞机柔性装配工装关键技术构成
　　1、工装模块化技术
　　飞机装配技术应用作为工装技术实施中的关键性装配技术，在其技术的装配实施中，需要以模块化工装技术作为整体装配技术应用中的关键性技术控制，并且需要严格的按照其装配技术处理中的模块化技术处理进行整合优化。按照这种装配技术应用发展中的技术处理需求，在实施工装模块化技术中，按照飞机设计制造中的装配技术应用需求，对每个装配模块内的点进行细化，以模块作为固定装配技术实施中的关键性控制要点，及时的采取模块内信息重组识别，并且对整个装配技术处理中的关键睦技术控制进行了细化和分析。例如，在飞机装配技术的应用发展中，将其发展中的技术应用控制整合以不同的精度控制信息处理去细化对应的装配工装技术，借助这种技术处理实施满足了飞机柔性装配技术应用发展需求。
　　2、工装结构优化技术
　　对于飞机装配工装技术的结构设计中，为了提升其整体结构设计能力，需要在装配技术的处理中，及时的按照其装配技术控制中的技术实施需求，进行对应的装配技术控制优化。
　　同时为了提升飞机装配设计结构应用能力提升，需要在其结构设计中以不同的装配尺寸控制作为装配技术实施中的关键睦技术控制要点。一般情况下对于装配工装结构的设计中，为了提升整体的装配实施效果，需要按照装配工作开展中的技术实践需求，及时的进行装配技术应用控制，这样才能在其装配技术的应用控制中，能够将整体的装配技术应用控制能力发挥，以此作为装配技术应用控制的关键性技术实施要点整合能力变化。以柔性装配工装技术的应用处理是满足飞机装配工装结构设计技术应用需求的，在其技术的处理控制中，应该按照具体结构设计参数调整去进行对应的结构设计处理，这样才能满足装配技术发展应用需求。
　　3、工装仿真测试技术
　　飞机装配设计结构的实施中，其对应的工装技术实施中，应该注重对其设计中的仿真技术应用设计，这样才能在其仿真实验的测试处理中，将整个工装实验设计中的仿真技术应用控制要点落实，以此作为满足飞机装配工装技术应用中的关键性因素去落实。同时按照工装技术应用中的控制需求，及时的将仿真实验设计和具体的工装整合技术结合，以此作为提升整个工装仿真实验技术处理的关键性控制要点。按照这种装配工装技术实施需求，在进行工装技术的实施中，需要按照其装配工装技术处理中的要求去设计和调整对应的装配零部件仿真测试因素。通过仿真测试明确工装技术处理实施中的度控制，然后按照技术处理实施中的关键性要素及时的将整体的仿真装配测试工作落实，借助这种仿真工作处理实施能够满足飞机装配技术控制实践需求，实现了飞机制造及设计应用能力提升。
　　4、工装装配控制技术
　　工装装配技术的实施中，对于控制技术处理的关键性因素控制是较为重视的，按照其技术应用控制中的技术实践，将整体咋哄配技术控制中的装配位置调整，以及其对应的装配度控制和位置变化控制结合，通过这种结合技术的处理为工装设计应用控制奠定了基础。对应的飞机装配人员，在开展飞机装配技术的实施中，应该按照装配技术处理中的控制要求，及时的将其整体的装配技术控制要点和现有的装配技术实施手段整合。将这种整合工装控制中的技术处理分析，实现了整体工装技术应用控制能力转变，并且在其技术的应用转变中，能够以的装配控制手段去调整度。比如在装配技术的实施中，将度装配控制和计算机技术应用结合，通过这种计算机装配控制的技术实施满足了飞机装配技术应用控制需求，为飞机工装装配技术的整合奠定了基础。
　　5、工装集成技术
　　工装集成技术也是在飞机制造行业发展技术应用中较为重要的一项技术，在其技术的装配处理中，注重的是对装配技术控制中的数据集成以及工艺集成控制，将对应装配技术控制管理中的关键性技术整合能力细化，以这种技术应用控制分析形势进行工装集成技术处理。由于在飞机的制造和装配中，其对应的技术应用对于性控制的要求在不断提升，以集成技术的应用是满足装配技术应用控制中的技术整合能力提升的，并且在装配技术的应用控制中，对应的装配技术应用发展能够以异质化的集成技术控制分析进行集中的装配技术协调，提升了装配技术应用发展控制能力。