飞机装配工装数字化发展现状和技术的展望

(一)、飞机数字化装配技术的发展现状
　　飞机装配技术的应用作为飞机制造中的重要工作环节，其应用目的主要是在遵循飞机尺寸协调原则的情况下，按照设计要求对各种飞机零件和组建进行连接和组合，使其能够形成级的装配件或直到整机装配的完成。而数字化装配技术的应用不仅使我国飞机研制的整体水平显著提升，对我国飞机研制的持续发展也起到了至关重要的作用，使我国航空工业进人了蓬勃发展时期，不效了我国社会经济和建设的持续发展，也带动了通信电子行业、新材料行业以及其他高行业的发展。
　　1、大尺寸框梁骨架的装配精度不高
　　随着我国航空事业的持续发展，我国对于飞机制造的效率和质量提出更，使飞机骨架零件逐渐朝着大型化方向发展。而飞机骨架零件的大型化就导致在零件制造过程和装配过程中很容易出现变形状况，若是无法采取的检测措施和控制措施就很难飞机装配的实际精度’。就目前情况来看，我国许多飞机制造业在进行装配过程中并不具备的检测措施和控制措施，常常在检测和控制过程中存在严重的缺陷和疏忽，以致飞机装配手段无法满足于飞机设计的技术要求。
　　2、复合材料造成的制孔质量问题
　　根据现状来看，复合材料已经成为我国飞机制造材料中的重要组成部分，虽然使飞机的整体性能提升，但是也给飞机制造过程中带来了诸多的制孔问题。同时，在进行飞机制造过程中，若是过于依赖传统的手工制孔方式就很容易造成孔径椭圆和复材分层等不利情况，导致飞机的装配和制造质量无法2。而且若是采用传统的手工制孔方式进行厚夹层和大直径结构展开工作，对于工作人员的技能水平也会有严格要求，且整个操作过程出现故障率高和制孔效率低等现象，最终直接影响到飞机装配和制造的整体质量和进度。
　　工装是为了零部件加工和装配质量，并程度提高装配效率的相关设备。“柔性”指的是对部件装配的各种条件做出响应的能力。三维焊接平台定位夹持机构分为夹持器和定位器两部分。
　　(二)、飞机柔性装配技术的展望
　　当前，国内军机产品的数字化设计与零件制造技术发展，但是装配技术作为飞机制造的关键，还停留在二、三代机的制造水平，与其他军机制造技术相比严重滞后，已成为军机型号研制和生产的瓶颈。现代柔性装配技术取代传统装配技术已经成为时代所趋，各种部件的制造为飞机柔性装配奠定了技术基础。随着社会的不断发展，社会对飞机的质量、功能等将提出的要求，数字化柔性装配技术将成为未来飞机装配中的主流技术，因此，对柔性装配技术进行创新，优化柔性装配生产线，主要体现在以下三个方面：
　　，创新柔性装配技术是满足现代飞机制造业需求的必然趋势，只有不断优化柔性装配生产线，才能提高飞机装配的度，提高整体装配质量。
　　，创新柔性装配技术能够将数字化技术的优点打一大化，便于尽早解决目前飞机装配中遇到的困难和瓶颈。
　　第三，通过发展柔性装配生产线，可建立飞机柔性装配多系统异构测量平台和集成检测系统，形成数字化装配模式下的新质保体系和产品检测机制，进而完成大尺寸的动态测量，同时各个环节都能无缝衔接，避免出现脱节现象，飞机制造业的发展。