飞机柔性工装数字化检测技术发展与数字化协调控制技术

【一】、飞机装配数字化检测技术发展
　　随着我国经济的发展，我国的航空航天技术逐渐赶上了世界发展脚步，在相关的工作有着较为突出的贡献。飞机组装工作包括军事和民航有两大块儿，无论是在军事，还是在民航民事，对飞机运行的稳定性以及性的要求都比较高。如果还采用以往的人工质量检测技术，已经不能适应时下发展的要求，在飞机组装工作中应用数字化检测技术是未来工作发展的趋势，这项技术的应用不仅能够原有的工作质量，还能够提高工作的效率。
　　在时下的发展中，各方面的技术的发展，可以说都是日新月异的，我国飞机制造业一直以来都有一个发展口号，那就是“一代飞机，一代技术”。这句话的意思就是随着时代的发展，相关的研究人员要顺应时代的发展，注重创，利用技术的性提高飞机整体的运行性能。自从进人21世纪，信息技术的发展可谓是神速，近些年，这项技术在不同的都有所渗透，特别是在飞机制造，相关技术取得了可喜的成效，实现了飞机三维数字化设计的工作设想，进而使得现在飞机制造业的制造数字化得以实现。我国的飞机制造业步人数字化的标志有两个方面：一方面在飞机零件的加工制造中采用了时下比较的数控机床技术，这项技术可以地提高了飞机零件加工的效率，而且在精度的控制上准确，这一系列技术的改进，地提高了飞机制造过程中的运行稳定程度；另一方面在飞机生产的管理工作中使用时下比较的微型计算机控制技术，这项技术的引进使得整个飞机制造的程序清晰明了，各项管理步骤都能够较为清晰的反应到控制中心，使得整个生产步骤的出错率的降低。在进行正常的飞机装配工作中，基于三维数字化模型的产品体系，使得相关的配置招标工作的，地提高了飞机的制造效率，使新的机型投人使用的效率提高。
　　三维焊接平台组合工装是将金属切削加工使用的组合夹具理论运用到钣金焊接加工，是从传统的下型平台，槽系平台发展起来的三维平面孔系组合夹具系统。是一种新型的数字化、标准化、模块化、通用化的环保工装夹具。
　　【二】、飞机装配过程中的数字化协调与计算机数字控制技术
　　1、装配过程中的数字化协调
　　飞机柔性化装配技术已经不是原来单一的飞机装配工艺和装配工装结合的问题，而是涉及很多个学科的交叉，包括制造、电子、计算、控制等多个学科的综合性技术，是现代技术的集成。采用数字化技术后的装配系统，不仅可以将原本用于各部分分别装配的部件组合在一起形成装配工作组，而且甚至可以将激光跟踪、数字控制等功能的设备集成其上，统一接收3D数字模型，数据源一致。在装配的设计和生产过程中，可以在数字化的技术和方法基础上上，结合各种技术将装配数字化协调。
　　2、计算机数字控制技术
　　计算机数字控制技术是飞机实现数字化柔性装配的基础，它将完成飞机装配过程中所需各种运动部件的定位和制孔、铆接，实现工装系统对飞机装配部件的固定，飞机装配外形与数字化样机的一致性。柔性装配系统包括面向装配的设计系统、工艺数据准备系统、人机界面、轴和逻辑控制、三维激光测量、制孔铆接单元、移动定位平台、紧固件送料单元和柔性工装系统等。飞机柔性装配的电气控制是一种典型的网络化数字控制系统，采用了TCP/IP工业以太网和现场总线技术。飞机柔性装配电气控制系统的上层有面向装配的飞机设计系统和装配工艺数据准备系统。下层有移动定位平台、工装系统、制孔铆接单元等。移动定位平台本身是一个5坐标伺服控制装置，而柔性工装系统采用了的位置伺服轴，少则几十根，多则上百根。这种系统是信息技术、驱动技术、自动化技术、逻辑控制、过程控制的融合体。
　　数字化柔性装配是飞机数字化制造的重要工作，它了飞机装配过程中飞机制图的三维数字图形的几何外形与数学模型的性和一致性，对提高装配效率和装配质量，降低出错率，减轻了工作人员的工作强度，提高工作强度，降低飞机的制造和装配成本，缩短研制周期有着重要的意义。随着科技的发展，柔性数字化装配技术在飞机中的应用将会越来越广泛。