飞机装配数字化检测技术发展同现代化技术分类

<一>、飞机装配数字化检测技术发展
　　随着我国经济的发展，我国的航空航天技术逐渐赶上了世界发展脚步，在相关的工作有着较为突出的贡献。飞机组装工作包括军事和民航有两大块儿，无论是在军事，还是在民航民事，对飞机运行的稳定性以及性的要求都比较高。如果还采用以往的人工质量检测技术，已经不能适应时下发展的要求，在飞机组装工作中应用数字化检测技术是未来工作发展的趋势，这项技术的应用不仅能够原有的工作质量，还能够提高工作的效率。
　　在时下的发展中，各方面的技术的发展，可以说都是日新月异的，我国飞机制造业一直以来都有一个发展口号，那就是“一代飞机，一代技术”。这句话的意思就是随着时代的发展，相关的研究人员要顺应时代的发展，注重创，利用技术的性提高飞机整体的运行性能。自从进人21世纪，信息技术的发展可谓是神速，近些年，这项技术在不同的都有所渗透，特别是在飞机制造，相关技术取得了可喜的成效，实现了飞机三维数字化设计的工作设想，进而使得现在飞机制造业的制造数字化得以实现。我国的飞机制造业步人数字化的标志有两个方面：一方面在飞机零件的加工制造中采用了时下比较的数控机床技术，这项技术可以地提高了飞机零件加工的效率，而且在精度的控制上准确，这一系列技术的改进，地提高了飞机制造过程中的运行稳定程度；另一方面在飞机生产的管理工作中使用时下比较的微型计算机控制技术，这项技术的引进使得整个飞机制造的程序清晰明了，各项管理步骤都能够较为清晰的反应到控制中心，使得整个生产步骤的出错率的降低。在进行正常的飞机装配工作中，基于三维数字化模型的产品体系，使得相关的配置招标工作的，地提高了飞机的制造效率，使新的机型投人使用的效率提高。
　　三维柔性焊接工装是一种新型的数字化、标准化、模块化、通用化的环保工装夹具。三维柔性焊接夹具的组成包括一组三维工装台和一组标准附件。其中，三维焊接平台由五面孔系平台和机架组成。
　　<二>、现代化飞机装配技术分类
　　1、柔性装配技术
　　柔性装配技术是一种新的装配方法，它是一个制造成本低、装配、工装可重组模块化的装配技术，它的未来发展是取消装配型架，采用数字化装配平台，它的装配定位，数控采集都非常。
　　数字化钻铆技术就是柔性装配技术的一种，这种技术的组成包括装配钻铆、对接钻铆以及机器人钻铆，它的应用结合了很多技术在里面，例如激光跟踪测量技术、整体结构制造技术等。
　　利用数控钻加工可以提高机翼的装配质量和效率，同时这种柔性转配技术对大段壁板的装配更适用，广泛应用在飞机的制造中。
　　在以往传统装配技术中，利用装配型架浪费资源，占用的面积也很大，应用柔性装配技术可以节省很大一部分资源，同时柔性装配技术还包含自动化加工单元技术、装配自动化检测技术、装配数字化定位技术以及集成技术。
　　2、柔性装配工装
　　有柔性转配工艺相应的就需要有柔性装配工装，辅助飞机完成装配，柔性装配工装可以分为以下几种形式：
　　(1)行列式高速柱柔性工装
　　这种工装主要试用于飞机的壁板以及翼梁的装配，飞机机翼柔性装配工装主要是对机翼起到支撑和定位的作用，通过计算机进行调节机翼的高度，达到转配所需要的位置，完成数字化定位。
　　(2)多点阵成形真空吸盘柔性工装
　　这种装配工装的结构是通过立柱吸盘和控制吸盘移动定位系统组成，通过飞机装配件的外形，吸盘变换成与装配件外形相同的形状，然后进行飞机装配，这种装配工装可以的、的对装酉己件进行定位和夹持。
　　(3)移动装配生产线技术
　　这个技术是生产线和装配工装的结合体，通过飞机装配件在移动生产线上进行移动，装配者对每个工位进行装配来完成飞机部件以及飞机的装配，该技术是通过射频信号实现移动生产线的控制，同时还起到监控的作用，可以连续装配，节省了装配时间，缩短了飞机的交付时间。
　　3、数字装配技术
　　数字化装配技术主要是通过计算机作为平台，通过与飞机的结合，建立一套自动定位、夹持、铆接等，完成一系列的组装、部装、总装等的装配技术。
　　数字化装配技术能很好的适应飞机的尺寸、型号、装配工艺，通过飞机在装配过程中需要的装配形式，完成不同的装配技术，匹配不同的装配工装，数字化转配进的技术就是虚拟，它可以将飞机装配进行预先的虚拟装配。
　　虚拟装配是建立在结构与环境的数字化预装配上的，通过综合考虑飞机零件的结构和装配工装以及装配工艺等，在预装配的模拟仿真中发现可能存在的问题，通过对比装配工艺，优化装配路线，提高装配效率和降低成本。
　　在近几年的飞机发展中，为了能的适应需求者的要求，飞机装配采用了大量的长寿命连接技术，将飞机的使用寿命提升，同时还采用装配方法，实现集成一体化，而且在装配技术上实现基于单一产品数据源的数字量尺寸协调体系，实施数字化尺寸工程技术，增加飞机的制造质量。