飞机柔性制造数字化技术同设计制造主要内容

一、飞机数字化装配柔性工装技术
　　1、数字化柔性工装的定义和构成
　　飞机数字化装配柔性工装是指在飞机装配中为了提高工装响应产品变化能力，缩短工装准备周期，降低工装制造成本，而采用的一种基于产品数字量尺寸协调体系的模块化、可自动调整重构的装配工装。柔性工装技术是指围绕柔性装配工装的设计、制造、应用而形成一系列技术的总称。
　　柔性工装系统的构成，按功能划分可分为静态框架和动态模块，其中静态框架模块是已经模块化的框架，主要由标准件与连接件组装而成，是整个工装系统的结构基础；而动态模块则是根据具体产品的具体需求而设计的，其存在多个自由度，通过可调整连接装置依附在静态框架上，并根据产品特征不同配置与之对应动态模块；动态模块可以通过调整自由度或连接装置来改变模块状态，达到适应同类相似产品需求。
　　2、数字化柔性工装的定位
　　与传统工装固定的定位器相比，数字化柔性工装的定位依靠控制系统控制实现。工装定位数据由控制系统来传递执行，具体过程为：首先定位数据以数字量形式传递给控制系统，柔性控制系统把定位数据以数字量形式传递给定位执行机，由定位执行元件数字运动实现定位，从而实现了整个过程的全数字量传递。
　　柔性工装的定位执行机构也称为随动定位装置，是一个的数字化自动控制装置；其伺服驱动机构带动自动化定位机构对装配件进行调整和运动，完成装配零件的定位。柔性工装的定位过程也就是随动定位装置的调整控制过程。
　　三维柔性焊接平台，装置操作简便、使用。此工装平台的承载能力高，刚性稳定，工作台的五面均加工有规则的孔，刻有网线，可以方便地延伸和扩展、组合。经扩展的标准台面可模块化的定位和夹紧零件。
　　二、飞机工装设计制造的主要内容分析
　　新时期下，我国在中的竞争不断提升，航空行业的发展规模也相应拓展，这对飞机型号与功能提出样化的要求。国产大飞机C919的试飞成功，给我国航空产业的发展增强了信心，也为这一产业的未来发展奠定了基础，指明了方向，如一些核心技术，我国工程师已经攻克，就剩下急需改进。若在现存飞机工装模式下对相关产品进行，限制条件众多，很容易诱发多种问题。在飞机工装制造期间，生产准备周期较长、制造成本较高、生产占地面积较宽广，在多种因素的影响下，会对新机产品质量形成影响。
　　刚度小、规格大、制作要求较高等是飞机结构的主要特征，为飞机产品设计制造的度、协调性，在生产实践中，对大型成套工艺装备体现出较高的依赖性，同时需要投入大量的人力，物力与财力，且周期相对较长，制作成本较高。新时期下，国内很多生产航空主机的厂家接受了多种型号飞机产品的订单，这就需要及时扭转现存的工装研制模式、工业设备设施功能落后的工作现状，更的迎合新型号机型生产制造需求。目前主流的航空飞机技术都被美国的波音公司和欧洲空客公司所垄断，前段时间波音公司的一架飞机失事后，航空制造业对波音公司的技术产生了质疑，这就给我国飞机制造行业提供了难得的发展机遇。我国大飞机制造企业就应果断抓住这一发展机遇，加大力度，实施技术攻关，最终让中国制造的大飞机飞上蓝天，并顺利走向世界。