飞机装配数字化检测技术发展和概述

{一}、飞机装配数字化检测技术发展
　　随着我国经济的发展，我国的航空航天技术逐渐赶上了世界发展脚步，在相关的工作有着较为突出的贡献。飞机组装工作包括军事和民航有两大块儿，无论是在军事，还是在民航民事，对飞机运行的稳定性以及性的要求都比较高。如果还采用以往的人工质量检测技术，已经不能适应时下发展的要求，在飞机组装工作中应用数字化检测技术是未来工作发展的趋势，这项技术的应用不仅能够原有的工作质量，还能够提高工作的效率。
　　在时下的发展中，各方面的技术的发展，可以说都是日新月异的，我国飞机制造业一直以来都有一个发展口号，那就是“一代飞机，一代技术”。这句话的意思就是随着时代的发展，相关的研究人员要顺应时代的发展，注重创，利用技术的性提高飞机整体的运行性能。自从进人21世纪，信息技术的发展可谓是神速，近些年，这项技术在不同的都有所渗透，特别是在飞机制造，相关技术取得了可喜的成效，实现了飞机三维数字化设计的工作设想，进而使得现在飞机制造业的制造数字化得以实现。我国的飞机制造业步人数字化的标志有两个方面：一方面在飞机零件的加工制造中采用了时下比较的数控机床技术，这项技术可以地提高了飞机零件加工的效率，而且在精度的控制上准确，这一系列技术的改进，地提高了飞机制造过程中的运行稳定程度；另一方面在飞机生产的管理工作中使用时下比较的微型计算机控制技术，这项技术的引进使得整个飞机制造的程序清晰明了，各项管理步骤都能够较为清晰的反应到控制中心，使得整个生产步骤的出错率的降低。在进行正常的飞机装配工作中，基于三维数字化模型的产品体系，使得相关的配置招标工作的，地提高了飞机的制造效率，使新的机型投人使用的效率提高。
　　三维焊接平台，装置操作简便、使用。此工装平台的承载能力高，刚性稳定，工作台的五面均加工有规则的孔，刻有网线，可以方便地延伸和扩展、组合。经扩展的标准台面可模块化的定位和夹紧零件。
　　{二}、柔性制造概述
　　1、柔性制造的内涵。柔性制造技术是1967年英国莫林斯(MOLINS)提出来的用于机械制造行业的一种制造技术，此后这一理念在各行各业了广泛应用，并已成为现代制造的一种“哲理”，倍受推崇。柔性制造技术的范围是广泛的，是对不同品种实现柔性制造的各种技术的总和。凡是侧重于转换的柔性要求、适合多品种、小批量生产的加工技术都属于柔性制造技术的范畴，如柔性制造系统、柔性制造单元、柔性制造线、柔性制造工厂等。
　　2、柔性制造的影响因素。企业柔性制造的能力受到许多因素的影响，是企业综合灵活适应能力的体现。但具体而言，影响柔性制造技术水平的因素主要包括以下方面：(1)设备柔性：即设备满足工艺变化的程度，这一点主要体现在市场需求变化时，设备转换生产一系列不同品种产品的能力。(2)工艺柔性：工艺柔性包含两个方面：一是工艺流程不变化时，其自身适应产品和原材料变化的能力；二是为适应产品和原材料变化而改变原有工艺的难易程度。(3)产品柔性：一是产品更新或转型后，系统能够非常经济和地生产出新产品的能力；二是产品更新后，对老产品有用的特性的继承能力和兼容能力。(4)生产能力柔性：当生产量、品种变化时，系统也能经济地运行的能力。(5)维护柔性：持续地查询、处理故障以生产正常进行的能力。(6)扩展柔性：当生产需要时，扩展系统结构，增加模块，构成一个系统的能力。(7)服务柔性：一是在顾客产品使用寿命周期内，用新部件维修旧产品的能力；二是一些产品还需要可升级的能力。
　　3、柔性制造的指标体系。整体而言，柔性制造中“柔性”表现为两个方面：方面是系统适应外部变化的能力，方面是系统适应内部变化的能力。具体而言，衡量一个制造系统柔性高低程度主要有三个衡量指标：数量的柔性，允许各种因素(如产量自由变化的幅度；时间的柔性，能够实现变量(如销售量自由变化的幅度所需对应的时间；成本的柔性，在订单波动、产量波动的情况下，各项费用尤其是人工变动费用如何随之变化，其费用的变动，尤其是人工成本随产量波动而相应变动的逼近程度反映了柔性管理的低。