飞机装配工装系统的优势及数字化发展现状

一、柔性制造系统的优势
　　科技的迅猛发展不但改变了物理世界，而且改变了人们的思想观念，并从根本上改变了人们的生活方式，从而给制造业实体和理念上双重性的深远影响。科技革命带了变革的速度持续加快，从根本上加强了世界的互联性，增加了多样性，使得多元化成为常态，并加剧了不稳定性，从而使商业环境呈现出动态性的特点。由此，产品的革新速度和多样性加快，特别是竞争与贸易深入发展，企业想在供应链和竞争中占据有利位置而不被淘汰，就适应由科技突变而带来的环境变化的趋势。柔性制造策略是制造业面临信息时代挑战的重要策略，也是适应外部商业环境变化和客户需要动态要求的重要策略。因此，建立柔性制造系统对于我国制造业的生存和发展具有重要现实意义。
　　1、灵活的适应能力。柔性制造技术的“柔性”是相对于传统生产方式的“刚性”而言的，它是相对的，动态的，也是不断改进的技术，而不是一成不变的。由于工业化带来需求的规模化，传统生产线主要实现的是单品种的持续性的大批量生产，优点是生产，次品率低，单位产品生产成本低，能同时满足大量客户的需求，适合标准化市场。但随着科技革命的进一步发展，它改变了商业环境和现代市场的需求方式，客户需求变化，并表现为多元化和个性化特征。传统的制造方式难以满足现代市场要求的多品种、小批量和化的生产需求，更缺乏现代市场所要求的灵活适应性能力。基于现代市场环境的变化，制造系统的生存能力和竞争能力在很大程度上取决于它能否在很短的周期内生产出低成本、、不同品种产品的能力，能否适应客户需求的不断变化。因而，柔性生产对于制造业变得越来越重要。
　　2、较高的客户价值。由于柔性制造的思想和方法非常适合小批量、多品种、及时交货的现代市场需求趋势，在适合市场变化和客户要求方面具有的灵活适应能力。企业通过创造柔性优势，一方面，可以满足了客户的小批量、多品种的订单需求，适应了制造业市场多变的需求；另一方面，柔性制造系统能够充分发挥企业的柔性优势采取DESIGNIN的销售模式，主动为客户提升产品个性化价值，提高产品的附加值和客户的满足度，为赢得声誉，树立良好的形象。DESIGNIN即“设计介入”，是指销售人员要在客户进行产品设计的前端介入。企业在实施DESIGNIN的销售模式中，要推广“顾问式销售，专家式服务”的销售文化：要求每位销售人员要成为客户产品问题的解决方案的专家，不仅仅推销自己的产品，的是要从客户需求的角度帮助客户实现产品的优化设计，提升产品的个性化为客户带来较高的附加价值。同时，将客户的个性化方案与企业的技术优势、柔性优势相结合，实现利润模式上的双赢。在客户价值提升的同时，企业也将获得大量订单及个性化的溢价。
　　工装设计使工件能够在工作台上移动，且可旋转夹持装置，实现定位和曲面零件的姿态调整。三维柔性焊接平台系统中的夹具机构可分为4个模块:底板、连接模块、支承模块和夹紧模块，各模块单元可分别设计制造，实现柔性定位。
　　二、飞机数字化装配技术的发展现状
　　飞机装配技术的应用作为飞机制造中的重要工作环节，其应用目的主要是在遵循飞机尺寸协调原则的情况下，按照设计要求对各种飞机零件和组建进行连接和组合，使其能够形成级的装配件或直到整机装配的完成。而数字化装配技术的应用不仅使我国飞机研制的整体水平显著提升，对我国飞机研制的持续发展也起到了至关重要的作用，使我国航空工业进人了蓬勃发展时期，不效了我国社会经济和建设的持续发展，也带动了通信电子行业、新材料行业以及其他高行业的发展。
　　1、大尺寸框梁骨架的装配精度不高
　　随着我国航空事业的持续发展，我国对于飞机制造的效率和质量提出更，使飞机骨架零件逐渐朝着大型化方向发展。而飞机骨架零件的大型化就导致在零件制造过程和装配过程中很容易出现变形状况，若是无法采取的检测措施和控制措施就很难飞机装配的实际精度’。就目前情况来看，我国许多飞机制造业在进行装配过程中并不具备的检测措施和控制措施，常常在检测和控制过程中存在严重的缺陷和疏忽，以致飞机装配手段无法满足于飞机设计的技术要求。
　　2、复合材料造成的制孔质量问题
　　根据现状来看，复合材料已经成为我国飞机制造材料中的重要组成部分，虽然使飞机的整体性能提升，但是也给飞机制造过程中带来了诸多的制孔问题。同时，在进行飞机制造过程中，若是过于依赖传统的手工制孔方式就很容易造成孔径椭圆和复材分层等不利情况，导致飞机的装配和制造质量无法2。而且若是采用传统的手工制孔方式进行厚夹层和大直径结构展开工作，对于工作人员的技能水平也会有严格要求，且整个操作过程出现故障率高和制孔效率低等现象，最终直接影响到飞机装配和制造的整体质量和进度。